Nimensä veroinen

Kuvat: Anita Reiman Teksti: Pyry Vireä

Jeepin halvin malli on jo muutaman vuoden ajan ollut Compass, jonka tehtävänä on ollut toimia houkuttimena uusille ostajille. Muutoksen tuulet ovat puhaltaneet kautta malliston ja aiemmin kohtalaisen tylsänä pidetty Compass on miehistynyt.

Jeepistä puhuttaessa tulevat mieleen mallit Wrangler, Grand Cherokee sekä tietenkin Willy's Jeep, joka oli koko merkin ensimmäinen malli. Grand Cherokee oli aikoinaan ensimmäinen katumaasturi, mutta nykyisessä muodossaan se kilpailee huomattavasti suurempien autojen kanssa. Compass pääkilpailijat ovat Honda CR-V, Subaru Forester sekä Volkswagen Tiguan.

Tilava(hko) kuljetin

Compass on osuu kooltaan keskelle luokkansa arvoja eli pituutta, leveyttä ja akseliväliä on saman verran kuin esimerkiksi Volkkarin Golf Variantissa, mutta korkeutta onkin sitten lähes 15 senttiä enemmän. Korkeudesta on se hyöty, että näkyvyys on hyvä. Suurehkot ikkunat takaavat hyvän näkyvyyden niin sivuille kuin eteenpäin. Takapenkkien päätuet estävät tehokkaasti näkymän auton taakse. Peilit ovat suuret.

Tilat ovat reilut, mutta eivät suuren suuret. Tilaa riittää edessä kahdelle lähes kaksimetriselle, takana matkustavien jalkotilojen kustannuksella. Yli 185-senttisen kuljettajan taakse mahtuu toinen samankokoinen matkustaja. Takapenkki on leveydestään huolimatta parhaimmillaan kahden istuttavana. Päätila on riittävä molemmilla penkkiriveillä. Mustat lisävarusteiset nahkapenkit ovat mukavia lyhyessä ajossa, mutta pitkällä ajomatkalla ne alkavat puuduttamaan takapuolta.
Etuoven kynnys on korkea ja muovipintainen päällys kerää helposti likaa. Kojelaudan päällys on enimmäkseen kovaa muovia, joka heijastuu ikävästi tuulilasiin pilviselläkin säällä.

Tavaratilan ovi heilahtaa auki kevyesti ja avautuva oviaukko on kooltaan suuri. Tavaratila itsessään on harmittavan vaatimaton kooltaan, vaivaiset 368 litraa. Tila on matala ja syvä sekä kohtalaisen selkeä. Selitys tilan pienuuteen löytyy välilattian alta, sillä siellä on täysikokoinen vararengas. Täysikokoinen golfbagi mahtuu mukaan vain toisen takapenkin kaatamalla. Autossa on runsaasti pieniä säilytystiloja.

Matkaan lähden

Compass on omiaan sekä kaupungissa että maantiellä. Yli 20 sentin maavara takaa sen, että autolla ei jää jumiin edes viime talven tapaisiin lumimassoihin. Mukavasti vääntävä 162-hevosvoimainen 2,2-litrainen CRD-dieselmoottori ja sen vääntö on 320 Nm. Ajettavuus on moitteetonta, vaikkakin korkean maavaran aiheuttama painopisteen siirtyminen korkeammalle tuo mukanaan kallistelua mutkissa.

Compass on ajettavuudeltaan enemmän maasturimainen kuin monet sen kilpailjoista. Tätä seikkaa alleviivaavat jäykkä kytkin, vaihteisto sekä äänieristys.
Kiihtyvyys 0-100 kilometriin tunnissa kestää hiukan yli 10 sekuntia ja huippunopeudeksi on merkitty 201 km/h. Keskimääräinen kulutus asettuu noin kuuden litran tietämille, tosin koeajossamme kulutus nousi päälle seitsemän ja puolen litran.

Kilpavarustelu

Jeep Compass 4x4 2,2 CRD Limited maksaa himpun verran alle 37 000 euroa. Vakiovarustelista on todella kattava. Aktiivinen ja passiivinen  turvallisuus on huomioitu esimerkillisesti.
Auton kilpailijoita samassa hintaluokassa ovat Ford Kuga 2.0 TDCi 4WD Titanium, Honda CR-V 2.2 i-DTEC Nordic 4 X 4, Hyundai IX35 4WD 2,0 CRDi-R Premium, Nissan X-Trail 2,0 dCI Low XE 4x4, Subaru Forester 2,0 XS TD WV, Toyota RAV-4 D-4D 4WD ja Volkswagen Tiguan Trend & Fun 2,0 TDI 4MOTION.

Aiempaa komeammalla maskilla varustettu Compass on jälleen askeleen lähempänä eurooppalaisten kilpailijoidensa laatua. Kilpailukykyinen hinta sekä mukiin menevät ominaisuudet tulevat takaamaan auton menestyksen myös täällä Pohjan perukoilla.

Jeep-autoja myy Herttoniemessä Autokeskus Oy.